深圳乘客電梯，應(yīng)用了先進的交流變壓變頻(VVVF)調(diào)速系統(tǒng)，配置高性能的永磁同步曳引機和永磁同步變頻門機。采用最新電梯節(jié)能環(huán)保技術(shù)大幅降低能耗，利用緊湊的機房布置降低建筑成本，結(jié)合人性化的貼心設(shè)計給予客戶更舒心的乘梯體驗。經(jīng)過多年的市場應(yīng)用，華圖仕已成為品質(zhì)過硬和高性價比的優(yōu)秀電梯產(chǎn)品。
1 控制系統(tǒng)
日新乘客電梯產(chǎn)品使用了一體化控制系統(tǒng)，其集成了驅(qū)動模塊、控制模塊兩大部分，控制系統(tǒng)的控制芯片、存儲器、控制繼電器等元件均采用國際知名品牌，硬件應(yīng)用高度集成的模塊化設(shè)計，結(jié)構(gòu)緊湊，低耗高效，抗干擾和抗雷擊能力達到行業(yè)一流水平。通過軟件功能、故障保護、變頻驅(qū)動、EMC、環(huán)境測試、安規(guī)檢驗等6大項測試，保證電梯運行的穩(wěn)定性和可靠性。
1.1 雙32位工業(yè)級微處理器
控制系統(tǒng)采用高主頻、大容量的雙32位微處理器控制，功能擴展性能更強大，控制精度更精準(zhǔn)，配合精準(zhǔn)的空間矢量控制器，使電梯邏輯控制與永磁同步曳引機之間實現(xiàn)全閉環(huán)矢量控制，全面提高電梯的響應(yīng)速度、控制精度和運行效率。雙處理器的安全冗余設(shè)計，針對電梯故障實時自動檢測，保障電梯安全運行。
1.2 CAN總線通訊網(wǎng)絡(luò)
控制系統(tǒng)采用了CAN總線串行通訊網(wǎng)絡(luò)設(shè)計，利用數(shù)字脈沖傳遞信號，數(shù)據(jù)傳輸能力更強。線路采用物理性抗干擾設(shè)計，保證電梯信息傳輸?shù)母呖煽啃院途_性，有效防止誤動作。僅需四芯電纜即可實現(xiàn)控制系統(tǒng)與轎廂、層站及井道電氣件間的網(wǎng)絡(luò)化通訊，較傳統(tǒng)并行通訊所需的電纜數(shù)量大大減少，故障率更低，東莞乘客電梯易于維護。
1.3 先進控制技術(shù)
1.3.1 空間矢量控制
通過對電源的電壓和頻率進行無極調(diào)速，自動計算電梯最佳運行的速度曲線，實現(xiàn)速度、電流、磁鏈三閉環(huán)的空間矢量控制，使電梯啟動、運行、制動平穩(wěn)。
1.3.2 智能診斷保護
通過內(nèi)置的高性能IPM變頻功率模塊，對過電壓、過電流、過載、過熱、超速、速度異常、缺相、編碼器等故障進行全時段監(jiān)測及自診斷，根據(jù)故障級別實行對應(yīng)的保護措施，為乘客提供安全可靠的乘梯服務(wù)。
1.3.3 PWM調(diào)制控制
應(yīng)用新型PWM死區(qū)補償技術(shù)、動態(tài)PWM載波調(diào)制技術(shù)，使逆變器的輸出交流電壓的波形近似為正弦波，從而使永磁同步曳引機的輸出轉(zhuǎn)矩平穩(wěn)，有效降低曳引機的噪音和能耗。
1.3.4 直接�？靠刂�
根據(jù)電梯的運行距離，自動調(diào)整運行速度曲線，使電梯從高速直接減速到零速時精準(zhǔn)地�？吭谄綄游恢�，無需在減速平層階段爬行一段時間，大大提升電梯的運行效率。
1.3.5 電機磁極角自學(xué)習(xí)
控制系統(tǒng)自動進行同步曳引機編碼器磁極角度自學(xué)習(xí)，不需要人為參與，減少現(xiàn)場工作程序，簡單、安全。
1.4 抗電磁干擾
控制系統(tǒng)內(nèi)含大量數(shù)字電路，因此對外界電磁的抗干擾能力決定了電梯能否可靠穩(wěn)定的運行。依靠高度集成的電路設(shè)計以及設(shè)置多重抗干擾回路保護，使控制系統(tǒng)的抗干擾能力達到了工業(yè)設(shè)計要求的最高等級，滿足國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 24808�；葜莩丝碗娞�
1.5 抗雷擊
采用嚴(yán)于國家雷擊浪涌試驗標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計要求，性能等級達到A，能承受貼近自然情況下發(fā)生雷擊所產(chǎn)生的超高電壓，保護電梯安全可靠的運行。
1.6 寬電壓適應(yīng)
根據(jù)國標(biāo)要求系統(tǒng)電壓波動范圍為±7%內(nèi)，符合各地電網(wǎng)的實際用電情況。
信息來源：
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